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Categoría del producto:Solución de urea acuosa para motores diésel
1. Marca: CHANGXING
2. Especificación del embalaje: 10KgX2 barriles / cartón
3. Estándar ejecutivo: ISO22241-2019 GB29518-2013
4. Características del producto: conversión ultra alta, reducir el consumo, reducir la cristalización, ahorrar combustible y aumentar la eficiencia
5. Objetos aplicables: Adecuado para todos los sistemas SCR de motores diésel con emisiones Euro V y superiores (camiones y vehículos comerciales)
6. Notas:
Un. La temperatura de almacenamiento debe ser de -5 ° C ~ 35 ° C, evite la exposición a la luz solar;
B. Se recomienda que la solución acuosa de urea se llene una vez después de la apertura para evitar la contaminación secundaria;
C. Los productos industriales están prohibidos de ser consumidos. Si se inhala o ingiere, se recomienda consultar a un médico de inmediato.
El papel principal del fluido de tratamiento de escape del motor diesel (ADBLUE/DEF/AUS32)
Para camiones pesados, camiones, automóviles de pasajeros, automóviles y maquinaria no vial propulsada por motores diesel para cumplir con las normas de emisiones Euro IV, se debe seleccionar un sistema SCR adecuado para el tratamiento de los gases de escape, y este sistema debe utilizar solución acuosa de urea como agente reductor , Los óxidos de nitrógeno descargados de los gases de escape se tratan y reducen a nitrógeno (N2) y agua (H2O) que no contaminan el aire, de modo que las emisiones de gases de escape cumplan con los requisitos de emisión pertinentes de los diferentes países. Por lo tanto, la solución de urea acuosa para motores desiel se ha convertido en un producto necesario para que los vehículos propulsados por motores diésel cumplan con las normas de emisiones Euro IV, Euro V y Euro VI.
El control del fluido de tratamiento de escape del motor diesel en la reacción de reducción catalítica es un proceso muy refinado. La cantidad de inyección de la solución acuosa de urea debe coincidir con la concentración de NOx. Si la cantidad de inyección de la solución acuosa de urea es demasiado pequeña, el NOx no se puede eliminar por completo. Si se reduce, la inyección de la solución acuosa de urea del motor diesel es demasiado grande y el exceso de gas amoníaco se descargará a la atmósfera, lo que provocará una nueva contaminación.
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